차를 몇 년 타다 보면 피할 수 없는 게 브레이크패드 교체입니다. 제동할 때 끼익 소리가 나거나 제동거리가 길어졌다면 이미 교체 시기가 지났을 가능성이 큽니다. 문제는 브레이크패드 교체비용이 차종과 부품 선택에 따라 천차만별이라는 점입니다. 국산차는 10만원대에서 해결되기도 하지만 수입차는 100만원을 훌쩍 넘기도 합니다.
오늘은 2026년 기준으로 실제 정비소와 공식 서비스센터에서 받은 견적을 바탕으로 브레이크패드 교체비용을 정리해봤습니다. 국산차부터 제네시스, 수입차까지 차종별로 얼마나 드는지, 어떻게 하면 비용을 줄일 수 있는지 실전 팁까지 담았습니다.
브레이크패드 교체비용, 차종별로 얼마나 다를까
브레이크패드 교체비용은 크게 부품비와 공임으로 나뉩니다. 국산차는 부품 수급이 쉽고 호환 제품도 많아서 비용 부담이 적은 편입니다. 반면 수입차는 순정 부품 가격 자체가 비싸고, 브레이크 시스템이 복잡해서 공임비도 높습니다. 같은 브레이크패드라도 앞바퀴와 뒷바퀴 가격이 다르고, 디스크까지 함께 교체하면 비용이 두 배 가까이 뛰기도 합니다.
| 차종 구분 | 앞바퀴 패드 교체비용 | 뒷바퀴 패드 교체비용 | 4륜 전체 교체비용 |
|---|---|---|---|
| 국산 경차 (모닝, 스파크) | 10만~15만원 | 8만~12만원 | 18만~27만원 |
| 국산 준중형 (아반떼, K3) | 12만~18만원 | 10만~15만원 | 22만~33만원 |
| 국산 SUV (투싼, 스포티지) | 15만~22만원 | 12만~18만원 | 27만~40만원 |
| 제네시스 (GV70, GV80) | 25만~35만원 | 20만~30만원 | 45만~65만원 |
| 수입 세단 (BMW 520i, 벤츠 E클래스) | 40만~60만원 | 35만~50만원 | 75만~110만원 |
| 수입 SUV (벤츠 GLC300, BMW X5) | 50만~70만원 | 40만~60만원 | 90만~130만원 |
위 표는 2026년 기준 평균 견적입니다. 순정 부품 기준이며, 사제 부품을 쓰면 30~50% 정도 절감할 수 있습니다. 다만 사제 부품은 제동력이나 소음 면에서 편차가 크니 신뢰할 수 있는 브랜드를 선택해야 합니다.
하이브리드와 전기차는 브레이크패드 교체비용이 다르다
기아 니로 하이브리드나 테슬라 전기차 같은 친환경차는 일반 내연기관차와 브레이크 사용 패턴이 다릅니다. 회생제동 시스템 덕분에 물리적인 브레이크 사용 빈도가 낮아서 브레이크패드 수명이 2배 이상 깁니다. 일반 차량은 4만~5만km마다 교체하지만, 하이브리드나 전기차는 8만~10만km까지도 버티는 경우가 많습니다.
그렇다고 브레이크패드 교체비용 자체가 저렴한 건 아닙니다. 테슬라 모델3 기준으로 앞바퀴 브레이크패드 교체비용은 50만~70만원 수준이며, 부품 수급 문제로 대기 시간이 길 수 있습니다. 미니쿠퍼 전기차 역시 수입차 특성상 부품비가 비싼 편입니다. SUV 하이브리드 모델 중에서는 벤츠 GLC 쿠페 하이브리드나 BMW X5 하이브리드가 가장 고가입니다.
중고차 구매 전에는 브레이크 상태 필수 체크
500만원대 중고차를 알아보고 있다면 브레이크패드 잔량을 꼭 확인해야 합니다. 교체 직전 상태라면 구매 직후 20만~30만원이 추가로 들 수 있기 때문입니다. 현대자동차 중고차 사이트나 공식 인증중고차 매장에서는 브레이크패드 잔량을 성능점검표에 명시하니 참고하십시오.
특히 연비 좋은 차 순위에 드는 준중형 세단이나 하이브리드 차량은 연비만 보고 구매했다가 유지비로 당황하는 경우가 많습니다. 브레이크패드 외에도 타이어, 배터리 등 소모품 상태를 종합적으로 체크해야 실제 유지비를 예측할 수 있습니다. 제네시스 견적 내기를 할 때도 순정 부품 유지비를 함께 고려하면 장기적으로 현명한 선택이 됩니다.
브레이크패드 교체비용 절감하는 현실적인 방법
첫 번째는 사제 부품 활용입니다. 보쉬, 만도, 상신브레이크 같은 브랜드는 순정 대비 50% 수준 가격에 품질도 준수합니다. 다만 BMW 520i M Sport처럼 고성능 브레이크 시스템을 가진 차량은 순정 부품을 권장합니다. 두 번째는 공임비 절감입니다. 공식 서비스센터 대신 믿을 만한 동네 정비소를 이용하면 공임을 30~40% 아낄 수 있습니다.
세 번째는 앞뒤 동시 교체가 아닌 필요한 쪽만 교체하는 것입니다. 보통 앞바퀴 브레이크패드가 먼저 닳으므로 앞쪽만 교체해도 당장은 문제없습니다. 네 번째는 주행 습관 개선입니다. 급제동을 줄이고 엔진브레이크를 활용하면 브레이크패드 수명을 20~30% 늘릴 수 있습니다. 하이브리드 자동차 혜택 중 하나가 바로 이 회생제동 시스템인데, 일반 차량도 의식적으로 관성 주행을 늘리면 비슷한 효과를 볼 수 있습니다.
마지막으로 정기 점검입니다. 브레이크패드가 3mm 이하로 닳으면 디스크까지 손상돼 교체비용이 두 배로 뛰니, 5mm 시점에 미리 교체하는 게 경제적입니다. 현대자동차 공식 사이트에서는 차량별 권장 교체주기를 안내하고 있으니 참고하십시오.
FAQ
Q. 브레이크패드 교체비용은 앞바퀴만 해도 됩니까?
대부분 앞바퀴 브레이크가 먼저 닳기 때문에 앞바퀴만 교체해도 됩니다. 다만 뒷바퀴 잔량이 30% 이하라면 함께 교체하는 게 안전하고 장기적으로 경제적입니다. 정비소에서 4륜 점검 후 판단하십시오.
Q. 수입차 브레이크패드 교체비용이 왜 이렇게 비싼갑니까?
수입차는 순정 부품 가격이 높고 브레이크 시스템이 복잡해 공임도 비쌉니다. 벤츠 GLC300이나 BMW X5 같은 대형 SUV는 센서와 전자제어 시스템까지 연동돼 있어 단순 패드 교체가 아닌 시스템 리셋 작업까지 필요합니다.
Q. 브레이크패드 교체 주기는 얼마나 됩니까?
일반 내연기관차는 4만~6만km, 하이브리드와 전기차는 8만~10만km가 평균입니다. 주행 환경과 습관에 따라 차이가 크니 정기 점검으로 잔량을 확인하는 게 가장 정확합니다.
Q. 사제 브레이크패드 써도 문제없니까?
보쉬, 만도 같은 인증 브랜드는 순정 대비 품질 차이가 크지 않습니다. 다만 출처 불명 저가 제품은 제동력 저하나 소음 문있을 수 있으니 신뢰할 수 있는 브랜드를 선택하십시오. 고성능 차량은 순정 부품을 권장합니다.